陈汉典女友以内河游轮串起京杭运河的文化-绝顶思维

以内河游轮串起京杭运河的文化-绝顶思维


2017年11月5日中国水运报发表的文章“历史| 京杭运河：从漕运之河到文化之河”作者赵晔娇和刘渊，可以在此基础上延伸，考虑如何通过内河游轮将京杭运河的文化进行“活化”陈汉典女友希特勒回来了。
1、京杭运河：打造文化之河
京杭大运河贯穿5大水系，流经6省18市，溯游1797公里，2500年间，京杭大运河联通南北、贯穿古今，随“国运”起伏而几经衰荣，2014年6月，京杭大运河成功入选《世界遗产名录》，成为新时期京杭运河打造文化之河的新契机。
北京大学旅游研究与规划中心主任吴必虎赞成以旅游来“活化”京杭运河的问题。京杭大运河可以尝试作为一个大遗址、线状遗产进行活化，它有条件变成一个世界遗产旅游的典范。对于“活化”，京杭大运河沿线城市在尺度拿捏上，也贡献出各自的智慧。
西湖与大运河是杭州的两张金名片，杭州市在运河综保项目土地整理、企业搬迁、历史街区保护、城中村改造、配套基础设施建设、水质改善都投注了大量的人力和物力。同时，开发运河水上黄金旅游线，打造三大历史街区、博物馆区，进行大运河十景评选，还原杭州里弄文化，连续推出大运河庙会。此外，杭州将创新了“活化”形式，该市歌舞剧院将大运河搬上艺术舞台，打造出了国内惟一的文化遗产传播剧《遇见大运河》，以“开凿、繁荣、遗忘、涅槃、又见运河”五个篇章，展现现代人对运河灵魂的探寻，展现运河的千年历史。
同为运河沿岸城市的山东枣庄，在运河“活化”中做起了文化旅游的加法。基于‘好客山东’品牌，精心打造了‘鲁风’运河旅游品牌。
在中国大运河文化遗产的保护中，扬州开发了手机APP用于旅游推广，同时还启用了中国大运河遗产保护展示GIS系统，让大运河遗产的网络展示更加直观。

2、京杭运河的遗产
2006年，黄艺明中国做出了大运河申遗的决定时，分别选取了各个河段的典型河道段落和重要遗产点，共包括中国大运河河道遗产27段黑喇嘛，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处遗产，河道总长度1011公里。大部分遗产点和少部分河道被开发成为旅游景点，也有不是世界遗产的重要旅游景点如扬州的何园。
（1）北京市
河道2段：通惠河北京旧城段、通惠河通州段
遗产点2个：西城区澄清上闸(万宁桥)、东城区澄清中闸(东不压桥)
（2）天津市
河道1段：北、南运河天津三岔口段多多药业。
河北省：河道1段，遗产点2个
河道1段：南运河沧州至德州段河道
遗产点2个：沧州东光谢家坝、衡水景县华家口夯土险工。
（3）山东省
河道8段：南运河德州段、会通河临清段（元运河、小运河）、会通河阳谷段、会通河南旺枢纽段、小汶河、会通河微山段、中河台儿庄段
遗产点15个：临清运河钞关、阳谷古闸群(荆门上闸、荆门下闸、阿城上闸、阿城下闸)、东平戴村坝、汶上邢通斗门、汶上徐建口斗门、汶上十里闸、汶上柳林闸、汶上寺前铺闸、汶上南旺枢纽、汶上南旺分水龙王庙遗址、汶上运河砖砌河堤和微山县利建闸杰克尼克尔森。
（4）江苏省
河道6段：淮扬运河扬州段、江南运河常州城区段、江南运河无锡城区段、江南运河苏州段、中河宿迁段、扬州瘦西湖尚贤中学。　
遗产点22个：淮安清口枢纽、淮安双金闸、淮安清江大闸、淮安洪泽湖大堤、淮安总督漕运公署遗址、宝应刘堡减水闸、高邮盂城驿、江都邵伯古堤、江都邵伯码头、扬州天宁寺行宫、扬州个园、扬州盐业历史遗迹、扬州汪鲁门宅、扬州盐宗庙、扬州卢绍绪宅、无锡清名桥历史文化街区、苏州盘门、苏州宝带桥、苏州山塘河历史文化街区（含虎丘云岩寺塔）、苏州平江历史文化街区（含全晋会馆）、吴江古纤道、宿迁龙王庙行宫。
（5）浙江省
河道5段：江南运河嘉兴-杭州段、江南运河南浔段、浙东运河萧山-绍兴段、浙东运河上虞至余姚段、浙东运河宁波段。
遗产点13个：湖州南浔镇历史文化街区、嘉兴长虹桥、嘉兴长安闸、杭州富义仓、杭州凤山水城门遗址、杭州桥西历史街区、杭州西兴过塘行码头、杭州拱宸桥、杭州广济桥、绍兴八字桥、绍兴八字桥历史街区、绍兴古纤道和宁波庆安会馆。
（6）河南省
河道4段：通济渠郑州段、通济渠商丘南关段、通济渠商丘夏邑段、永济渠滑县浚县段、
遗产点3个：洛阳含嘉仓遗址、洛阳回洛仓遗址、浚县黎阳仓遗址。
（7）安徽省
河道1段：通济渠泗县段
遗产点1个：淮北濉溪柳孜运河遗址
3、以内河游轮串起运河文化
未来，京杭运河的文化彰显，需要多城协作构筑命运共同体。2014年，18座运河沿岸城市代表齐聚杭州，共同发表了《京杭大运河城市旅游推广联盟杭州共识》，迈出了历史性的一步。共识决定，18个城市将共同推广京杭大运河的整体旅游品牌，推进城市之间旅游的交流与合作。由此，“单兵作战”的城市串珠成链，形成具有不同内涵的运河风情。京杭运河的旅游协同，在现在有一个契机，就是内河游轮的发展契机。欧洲内河邮轮自2000年以来获得快速发展，13条渠化内河都有内河游轮，将欧洲内河的旅游连接成网。当前，我国内河游轮尚处于起步阶段，长江三峡游轮发展历史较长，目前正处于产品升级时期。借鉴欧洲内河经验，发展基于京杭运河的内河游轮，把京杭运河沿线的遗产点和景点串起来，将对国内外游客有无比的吸引力，进而为弘扬运河文化找到一个独特的载体。
目前，京杭运河徐州到济宁共130公里，徐州到扬州404公里，镇江到杭州330公里，目前的通航历程恰好恰好跟欧洲莱茵河阿姆斯特丹到巴塞尔的航程相当，如果从徐州经京杭运河和长江到上海，加上扬州到上海的305公里，差不多也是这个里程。这段航程，莱茵河有7晚和11晚的航线。
莱茵河上的内河游轮主尺度为长135米、宽11.2米，高7米。从京杭运河的船闸尺度来看，船舶限高基本跟莱茵河一致，而船闸的宽度为23米，这使得京杭运河的游轮可以比莱茵河上的船造得更宽，比如按照长江三峡游轮的主尺度来造船，也即长140米，宽19.8米冒险岛冰狼，而高度限定在7米，大致就是三层，加上甲板则为四层。船舶宽度的增加，可以提升单个房间的面积以及公共空间的布置，从而提升客户的体验度。
未来，游轮公司需要与沿岸城市共同打造内河游轮产品，不断挖掘运河文化，做到船上体验和岸上观光的有机统一，再结合未来美丽中国的不断推进晏子辞千金，沿岸空气、水质以及自然景观的逐步优化，从而能够实现类似于莱茵河上游览的盛景。
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绝顶思维，顾名思义，就是思考久了没头发；希望还有另一个可能惊雷逐鹿，与时俱进，探索精进，传播有深度、有价值的顶级思想。
谢燮，供职于交通运输部水运科学研究院，研究员，长期从事水运战略、政策和经济等方面的研究，在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有研究积累和独到认识，正在探索水运长远发展趋势与水运变革，《变革水运——水运业供给侧结构性改革初探》已经出版，请通过京东、当当、亚马逊以及中国交通书城的售书渠道购买。
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