黑蚂蚁泡酒以开放的心态 产业的维度打造“蓝天联盟” 从蔚来汽车到蔚来资本-投中网

以开放的心态 产业的维度打造“蓝天联盟” 从蔚来汽车到蔚来资本-投中网
在智能电动车这条赛道上，跨界造车者与传统车企的每一步都备受瞩目，与自带舆论漩涡的对手不同的是屠夫看世界，蔚来的造车计划显得低调稳健。
文 | 马芊
来源 | 投中网
ChinaVenture
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资本未来：从蔚来汽车到蔚来资本
在智能电动车这条赛道上，跨界造车者与传统车企的每一步都备受瞩目，与自带舆论漩涡的对手不同的是，蔚来的造车计划显得低调稳健。4月19日，蔚来亮相2017上海国际车展：2辆国际汽联电动方程式蔚来车队赛车、6辆全球最快电动汽车蔚来EP9、1辆创造了无人驾驶最快时速纪录的无人驾驶版EP9、1辆“第二起居室”概念车蔚来EVE及1辆最新量产车蔚来ES8，11辆新车依次排开，足以抵消外界对互联网造车的质疑。

蔚来资本合伙人朱岩
“电动汽车的历史不比燃油车短，而这个产业一直没有发展起来的原因在于，传统车企没有革新的动力，电动汽车的基础设施没有建立起来,以及电池成本在行业未形成规模的时候居高不下。”蔚来资本合伙人朱岩表示。
而这一切，正随着汽车与互联网的叠加而破局。科技自媒体人阑夕曾在文章《汽车工业的革命烽火和改良意志》中，将充电桩的普及和电池技术的发展比喻为“被释放出去的菌种一旦正式证明环境适合乐山海棠社区，寒武纪大爆发也就指日可待了张馨方。”“在汽车制造业的历史包袱远远轻于寡头割据的发达国家的背景下，来自中国的车企转型可能将会显得更加迅捷和主动。”
传统的大集团之间的竞争关系，企业以体系封闭应对，因此零部件公司很难给其他企业供货，这是汽车行业在世界范围内普遍存在的问题.“但蔚来汽车天生是不同的模式电击防身器，蔚来与传统车企合作造车。”朱岩表示。2016年，蔚来汽车宣布与江淮合作，布局生产端。2017年4月9日，蔚来汽车与长安汽车签署战略合作协议，在智能互联新能源汽车领域开展合作，并意向成立合资公司，精力集中于研发创新。
“这种方式打破了传统的汽车产业链封闭的模式，采取更开放的商业模式，大家一起合作造车，蔚来资本也是同样的思路。”朱岩说。2016年，蔚来汽车、红杉资本、高瓴资本联合创立了蔚来资本。后者所管理的首期总规模100亿元人民币的蔚来新能源产业发展基金，专注于智能电动汽车关联产业中，处于成长期及成熟期的新能源整车、零部件和能源互联网项目及中早期的科技企业的投资。
在投中信息主办、投中网协办的“第十一届中国投资年会·年度峰会”上，朱岩在题为“新能源趋势下的创投机会”的主题演讲中表示，与很多传统的机构的投资逻辑不一样的是，蔚来资本根植于大产业，在汽车、能源、科技产业中的需求和市场容量非常大的前提下，寻找领域里变革的机会，创造低风险、大体量的项目。
在汽车行业中，任何一家车企都不会占据绝对多数的市场份额，“如果把我们投的几家新能源汽车的整车企业联合起来王冠雪茄，就是一个非常大的市场份额，可以达到30-40%。这样一个蓝天联盟，对产业的影响很大。如果零部件可以做到若干个车型共享，量就会非常大，成本就会大幅度的降低。”朱岩说。
蔚来资本看准四个领域，朱岩表示，第一，新能源汽车整车和核心零部件；第二铿锵集，和充电、储能相结合的能源行业；第三，自动驾驶与车联网；第四，新材料。自动驾驶与车联网领域的投资，不仅仅会改变新能源汽车，也是传统燃油车非常重要的布局。同样，以铝、碳纤维为代表的轻量化材料也会得到整个汽车产业的应用。“整车和核心零部件公司的资金需求量会比较大，但这几个领域同等重要。”
能源未来：电网的“黑天鹅”就是新能源汽车
“汽车产业是一个35万亿的市场，中国占10万亿。能源是同样体量的一个市场，科技业也很大。新能源汽车把这三个产业结合到了一起。”朱岩表示。一方面，正如长安汽车这一传统汽车集团的总裁朱华荣所言，伴随互联网造车企业的项目推进，这些企业必然会与传统车企寻求合作，这将有益于整个汽车行业的升级转型潮南民生医院。
另一方面，随着能源的革新，以石油等传统能源产品称霸世界的财富巨头们原本掌控稀缺资源的格局将被打破，能源的颠覆式创新使传统巨头的日子每况愈下。伴随技术颠覆而来的，是结构性变化中的机遇，朱岩指出队旗尺寸，国网的资深科学家深刻的认识到，电网的“黑天鹅事件”就是新能源汽车的崛起：“如果新能源汽车达到几千万辆的保有量，新能源汽车的电池储电量就会达到电网日交易量的20-25%，达到如此之高的比例，对电网有非常深远的影响。”
在此期间，供给和需求仍然是在动态变化之中的，最先进入市场的供给者能够享受一段时间的红利，需要赶在市场饱和之前建立壁垒张峰物流网。“我们会围绕着充电、换电、能源互联网进行投资，把车电与电网电之间的紧密结合，作为投资布局的重点。”朱岩表示，
人们普遍存在的电动车“充电焦虑”和“里程焦虑”，蔚来希望通过布局充电企业，“如果北京、上海、深圳都有几百个快速充电站，可供用户充电的地方就会形成有效的充电网络。”朱岩表示，此外，采用快充、换电、与慢充相结合的模式，会加快基础设施的完善郑奎飞。同时，他还表示，如果只是简单的布局充电企业，大规模地投入，使用效率却较低。蔚来资本采用更系统的布局方式，保证充电设备的高使用率。此外，车在充电过程中车况也被记录，这正是数据交换的基础黄龙封神传，收集和处理这些数据资源，车企能更及时提供服务，从而提高用户体验。
出行未来：共享、车联网和自动驾驶
汽车生态圈将会从一个封闭的生态圈向一个更加开放的生态圈发展，在此过程中，整个汽车行业的利润来源中，原本来自整车的40%的比例会有所降低，朱岩看来，新增的利润点来自于三个领域：车联网、自动驾驶和共享出行。
目前，以滴滴、Uber为代表的共享私家车，主要以燃油车为主。而电动汽车的使用只要达到一定频率，低成本将成为其天然优势。同时，如果网约车多采用电动汽车，黑蚂蚁泡酒也可以充分利用整个电池的生命周期。“我们会聚焦于与新能源汽车相结合的共享出行领域”朱岩表示，“不排除直接投资分时租赁模式的公司。”
网上存在一种舆论：“出行共享之后大家就不买车了，没有拥有车的欲望。“我们的看法恰恰相反”朱岩认为，何权谋“买车的需求还会持续地存在爱神苏西，甚至有可能会有一个增势。”随着自动驾驶的出现，人们将开车时大把被占用的时间释放出来，汽车便成为家和办公室之外第三空间的延展，而新技术的发展使得拥有车的乐趣不断提升，“这个时候人们也许更愿意拥有属于自己的独立空间。”
与燃油车的制动方式不同名犬图片大全，电动汽车的反应天生灵敏，将燃油车0.3-0.5秒的反应速度缩短至几十毫秒，极大限度地缩短了安全距离。随着充电桩的普及以及电网的完善，电动汽车将成为自动驾驶的天然载体。
在4月19日开幕的上海车展上，长安汽车总裁朱华荣，将智能驾驶技术分为四级。目前，自动驾驶处于2级水平，2018年将达到3级水平；预计到2020/21年，无人驾驶技术可实现量产化，并最终在2025年真正实现无人驾驶汽车的量产。
与朱华荣的看法略有不同，朱岩认为自动驾驶与无人驾驶还存在本质的区别李算，“如果车里没有人，不仅仅是技术问题，可能还要延展到法律和安全层面的问题。”因此，蔚来汽车不完全押宝在无人驾驶领域，但压在自动驾驶上是毫无疑问的。
如果能够实现一定程度的自动驾驶，哪怕不是很高级，不是完全没有人操控，“我的工作仅仅是把车从家开到公路上密固达，堵车的时候让车去开，我的大把时间就空出来了，在这种应用场景下实现办公功能和娱乐功能。”朱岩描绘出这样一个场景：我在家里看电影，看到一半急着出去，在堵车的时候，自动驾驶的时候，我的车会继续放映这部电影……
此外，朱岩说自己很喜欢在车上听书，仅仅利用碎片时间一周就可以“读完”一本很有深度的书。喜马拉雅电台等的内容接入如今已成为精英阶层碎片时间有效率的精神滋养，朱岩还提到，在这个场景下，直播、会议、o2o等应用都可以接入场景。内容接入实现客户体验的提升，成为可见的变现模式，而这，也正是今年大热的消费升级背景。
生态未来：以开放心态 做产业链的思路打造“蓝天联盟”
如今，随着智能网联汽车在应用上达到工业生产的水准，有人甚至提出车联网将成为万物互联的入口的假设，延伸出的场景无限叠加，人们对车联网和自动驾驶的想象也引发了资本的簇拥。
公司估值过高已成为业界普遍存在的问题。公司在产业化的距离还很远时，就被给出数亿美金的估值。朱岩认为，估值虚高会在企业一旦出现问题时，成为其战略调整的阻碍。他表示，在自动驾驶领域，以很好的算法和硬件平台为基础，蔚来将通过整车、零部件等产业链上的资源将产品迅速布局赛因诗婷。但，无论现阶段应用能否实现，对企业而言，数据积累的意义更为深远，通过逐步完善方案，最终推向真正产业化。“我们是有耐心去扶持这样的企业，但如果估值过高，则可能把一批优质投资人拒之门外。”
这种耐心在资本为王的时代是难得的，也是彰显自信的。蔚来资本所看中的创业者，除了要具备磁石般的人才凝聚力、深刻的行业洞察力之外，还要在技术被行业所接受的同时不断形成自己的壁垒。“我们希望成为企业家的帮手，相信这样的服务和态度会得到企业家的认可。”朱岩说。
作为新能源汽车产业里的player，基于产业积累，蔚来资本可以嫁接到的资源更为广泛，不管是整车企业还是零部件企业，都涉及当今最火的人工智能。
和汽车产业传统做法稍显不同的是，蔚来资本会投资3-4家新能源汽车的整车企业，形成蓝天联盟。至此，产业链中的零部件、充电、车联网、自动驾驶公司、以及为能源互联网服务的公司，都将成为联盟的参与者和贡献者。蔚来希望通过资本的纽带加强合作，最终能够让行业里的主力军成为我们被投企业的帮手邵清姿，而不是竞争者。用开放的心态和做产业链投资的思路打造“蓝天联盟”。
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