官神【老照片的故事】1993年，长三甲火箭的“冰餐车”-中国运载火箭技术研究院

【老照片的故事】1993年，长三甲火箭的“冰餐车”-中国运载火箭技术研究院

这张照片摄于1993年4月3日。
照片上的人来自中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）和当时的铁道部西安车辆厂。他们身后就是堪称“长三甲火箭‘冰餐车’”的液氢铁路运输加注车。技术负责人何家声（照片左起第6位）为记者讲述了当年的故事。
“长三甲火箭由火箭院抓总研制，全称为‘长征三号甲运载火箭’，上世纪80年代末感冒的圣诞节，其研制工作开始加速。”何家声介绍，液氢铁路运输加注车负责为火箭运输、加注深低温的液氢燃料，因而邵武天气预报，堪称“火箭的‘冰餐车’”官神。“此前，长征三号运载火箭（以下简称‘长三’火箭）的液氢铁路运输加注车只负责运输及大流量加注液氢，后来才增加了为火箭补加液氢的功能。陈蓓琪而长三甲火箭的液氢铁路运输加注车，一开始就要求兼备运输、大流量加注及补加液氢的功能陈敏之老公。另外，由于液氢温度低至零下253℃章柏翰，极易汽化壶镇吧，又极易爆燃，确保安全性尤为重要，因此，液氢铁路运输加注车必须具有较高的自动化水平皮皮乐，以实现在发射前半小时人员撤离后，由后端远程控制加注，提高安全性。”
何家声回忆，为了实现这些技术目标，他们费了不少周章。最后，经过缜密的设计，火箭院15所抓总研制的液氢铁路运输加注车新人皮灯笼，于1992年底，在西安车辆厂完成总装，随后又进行了空载跑车试验，满足了出厂要求。
“在出厂仪式结束后，液氢铁路运输加注车开到液氢生产厂装载液氢三峡房市网，随后奔赴西昌卫星发射中心神雕山，参加长三甲火箭全系统合练神赵云。”何家声说：“从千里外的生产厂运到发射中心，加注车中的液氢只损耗了1%左右。在执行发射任务时，液氢铁路运输加注车停在距火箭很近的地方，与发射塔架的管路、线缆对接后，即交由控制室远程控制加注，达到了既定的设计目标我的黑道老公。它的研制成功，标志着我国的液氢机动加注装备迈上了一个新台阶。”

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