力学哥川藏铁路一周简报【11.30~12.07】-Crfeb5BIM工作组

力学哥川藏铁路一周简报【11.30~12.07】-Crfeb5BIM工作组

力学哥
2018/12/8/星期六
川藏铁路一周简报
01
施工技术
01 西南交大成立联合实验室破解川藏铁路建设盾构难题
来源：新闻网站
发表时间：2018年11月30日
摘要：会上,西南交大-中铁工服盾构/TBM装备摩擦学设计实验室(以下简称“联合实验室”)揭牌,记者了解到,联合实验室着力推动行业关键技术创新、培养专业人才,为川藏铁路规划建设服务。
链接：http://news.chengdu.cn/2018/1130/2017869.shtml?ulu-rcmd=0_48df_rfill_10_317f3fa456aa47348ff95094c6d17595

02 精功通航执行川藏铁路航测任务
来源：新闻网站
发表时间：2018年11月28日
摘要：精功通航此次派出两架空中国王350飞机(B-3522/B-3521)，该机型同时搭载了高分辨率测绘影像相机和高光谱相机进行航摄。由于测区环境复杂，甲方人员和精功通航机组、地面保障人员不仅要克服藏区高反带来的身体极限，还要克服起飞机场天气条件恶劣的困难，飞行难度非常大。凭借机型优势以及机组丰富的高高原飞行经验，航测机组一次次安全高效的完成任务，获得了甲方单位的充分认可和赞扬!
链接：http://www.ccaonline.cn/news/item/468804.html

03 川藏铁路拉萨到林芝段首座跨江特大桥铺轨过江
来源：新闻网站
发表时间：2018年11月29日
链接：http://news.sina.com.cn/o/2018-11-29/doc-ihmutuec4645751.shtml

04 川藏铁路拉林段第一座跨雅江大桥铺轨
来源：新闻网站
发表时间：2018年12月01日
链接： http://news.cctv.com/2018/12/01/VIDEUZKyL6G995yJPJkb76OV181201.shtml

二
科技论文
01 川藏铁路(康定至林芝段)沿线滑坡风险分析
来源：中国知网
发表时间：2018年9月15日
发表人员：杨宗佶;丁朋朋;王栋;游勇;李明俐;乔建平
链接：http://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?QueryID=1&CurRec=11&recid=&FileName=TDXB201809015&DbName=CJFDLAST2018&DbCode=CJFQ&yx=&pr=&URLID=

02 冻融循环条件下碳质千枚岩物理力学性质研究
来源：中国知网
发表时间：2018年11月15日
发表人员：蒋钰峰; 吴光; 刘芳
链接：http://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?QueryID=1&CurRec=1&recid=&FileName=SWDG201806017&DbName=CJFDTEMP&DbCode=CJFQ&yx=&pr=&URLID=

03氡气测量在川藏铁路板块结合带构造活动研究中的应用
来源：维普期刊
发表时间：《工程地质学报》 2018年第26卷第4期 1025-1034页,
发表人员：黄超：李渝生：刘凯：易树健
机构：地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室
摘要：川藏铁路高速交通廊道研究区地质构造环境较为脆弱,尤其是金沙江结合带、澜沧江结合带、怒江结合带、嘉黎断裂带及雅鲁藏布江结合带5条主要板块碰撞结合带,均表现出不同程度的构造活动,其构造活动严重制约着川藏铁路的建设。本文在深入研究其地质建造特征、地震、深部结构及活动特征等基础上,运用微剂量氡气测量的方法表征结合带的地球化学特征,采用不同于常规统计学方法获取背景值,并通过定义异常系数（峰值mmax/背景值m0）探讨其与结合带地质建造、深部特征、地震及构造活动的关系。研究结果表明：每条测氡曲线均存在一个5 min,10 min,15 min 3次测氡数据相差极小＂特殊点＂,氡气背景值与地壳岩石建造有显著关系;峰值与结合带所处大地构造位置有关;氡气异常系数整体沿西南至东北方向依次降低,氡气异常系数与断裂带构造活动关系极为显著,其中异常系数与水平位移速度,滑动速率及地应力均具有良好的正相关关系,回归方程分别为：y=0.869x＋0.1278、y=0.7318x＋15.1052、y=4.2196x＋7.5263 9,研究结果对川藏铁路板块结合带的构造活动研究及川藏铁路的建设具有重大意义。

04 崩塌滑坡灾害对川藏铁路康定—昌都段选线的影响
来源：维普期刊
发表时间：《铁道标准设计》 2018年第62卷第1期 34-38页
发表人员：钟卫：李秀珍：崔云：张小刚：边江豪
机构：中国科学院山地灾害与地表过程重点实验室；中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所。
摘要：线路选线是铁路工程设计与建设中一项关系到全局的总体性工作,线路走向是否合理,直接关系到铁路本身的工程投资和运营效果。地质灾害是影响铁路选线最重要的因素。通过滑坡崩塌灾害对线路的影响分析,可最大限度避免线路经过严重地质灾害地段,规避重大工程风险。通过对川藏铁路康定—昌都段沿线崩塌滑坡灾害调查和量测,结合遥感解译成果,主要考虑沿线崩塌、滑坡灾害的影响,给出关键区段、节点的铁路地质选线策略,对比规划线路,提出基于崩塌滑坡灾害影响的建议线路。

05 基于大地震风险的川藏铁路线路方案评价模型
来源：维普期刊
发表时间：《铁道工程学报》 2018年第35卷第4期 34-38页
发表人员：罗圆;朱颖;张小强;姚令侃
机构：中铁二院工程集团有限责任公司;西南交通大学
摘要：研究目的：川藏铁路途经的道孚、甘孜地区是我国著名的高地震烈度区,区内地震活动强烈,频次高、震级大。因此,开展针对川藏铁路的基于大地震风险分析的线路方案评价研究,对于川藏铁路的选线设计和安全运营具有重要作用。研究结论：（1）提出了铁路大地震风险的定义及计算方法,并通过改进铁路传统的评价方法,建立了大地震风险区铁路线路方案评价模型;（2）利用ALARP准则将风险分为可接受风险、可容忍风险及不可容忍风险三类,通过利用改进的方案评价方法和汶川大地震实震统计数据提出了相应铁路大地震风险的分类标准,并建立了通过方案比选作业从宏观层面实施铁路大地震风险调控的技术体系;（3）最后的实例分析表明：桥隧比例低的线路方案,考虑了大地震风险后的年换算工程-期望运营费增加不多,这应是具有普适性的现象;（4）该研究成果可为川藏铁路及其他高烈度地震区铁路的线路方案研究提供参考。
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