力学哥岱宗脚下风驰电掣 看大迈X7敬天问道-车毂辘

力学哥岱宗脚下风驰电掣 看大迈X7敬天问道-车毂辘

力学哥岱宗夫如何？齐鲁青未了。
造化钟神秀，阴阳割昏晓。
荡胸生曾云，决眦入归鸟。
会当凌绝顶，一览众山小。

虽然没有去过泰山，但每当读到杜甫《望岳》诗，小编脑海里就会不自觉幻想巍峨泰山的壮丽风景。10月26日泰山脚下，众泰举行的大迈X7 8AT媒体试驾会得以完成小编登临泰山的心愿。“咦？！大迈X7出8AT了吗？”“8AT试驾感觉怎么样？”各位看官且听小编娓娓道来。
进步不止 敢学帝王攀顶峰
泰山是五岳之尊，古之即传说是天帝之孙，代天管天下官职，定生死之期兼贫贱之分。从古至今，泰山顶上留下了太多弥足珍贵的石刻碑文，如两登岱顶的康熙“云峰”二字、唐玄宗“天下大观”纪泰山铭文无不昭示着帝王们继往开来的雄心壮志。

众泰人也秉承着进步不止步的开创理念，并不满足大迈X7上市8个月累计销售超过1.5万台的成就，在原有手动、6DCT车型之后推出8AT新车型，足见众泰匠心精神与泰山精神的不谋而合。
大迈X7 8AT车型在外形上基本保持与在售车型一致，前、后脸贯通式设计仍显张力十足，整体棱角分明，延续了大气、稳重又不失运动的风格，车尾右后部有明显8AT标示与原有车型作区隔。

内饰无变化，仍采用深色座椅，保持T形中控设计和旋钮换挡，配备了M手动、D普通、S运动三种换挡模式，任由消费者畅享使用。

关键在于8AT车型全系标配全景天窗、无钥匙进入+一键启动、ESC、胎压监测、电动尾门、电子手刹、LED日间行车灯和全尺寸铝合金备胎，把以往高配车型的配置下沉，更加满足消费者需求。
风驰电掣 致敬不平凡的你
在泰山脚下豪庭赛车专业赛道上，随着美女指挥的绿旗舞动，一辆辆大迈X7 8AT鱼贯顺势驶出。很期待一辆家用SUV在专业赛道上的表现。小编亲自驾驶一辆搭载盛瑞8AT的蓝色大迈X7，其2.0T+8AT的动力组合在冲刺到3000转速左右5、6秒钟便轻松提速到80km/s，短时推背感十足，在进弯前进行点刹和把握好转弯幅度，能通过方向盘的反馈感受到转向纠正的正常反馈和底盘的扎实，只要转弯速度控制在70km/s以下基本没有甩尾感觉，轮胎的抓地性极佳，转弯过后只要及时修正又能很快保证直线行驶的动力需求。及时连续驶过三个弯道，大迈X7也能很好的保持车身的稳定性，车身倾斜度令人满意，真的可以做到车随手动、手随心动。

唯一令小编不太满意的是噪音稍微大了一点，特别是在点刹和快速提速的时候，轮胎与地面摩擦加重时，不知道是否和赛道有关系。

不过作为一辆家用SUV，大迈X7 8AT新车型的表现还是令小编刮目，经过苛刻赛道的检验，其动力性、底盘调校和车身稳定性较为出色，加上中型SUV的超大空间，足以应付各种路况。不得不说大迈X7真的是一辆高颜值、高品质、高性能、高安全、高配置的产品。如果各位看官感兴趣，不妨收了这性价比极高的精灵，自驾体验一把“天下任我游”的畅快旅行。