药草悠悠芳草香任你水深齐腰，我可安然驶过—福特GPA-航哥正经的更新

任你水深齐腰莫那·鲁道，我可安然驶过—福特GPA-航哥正经的更新
前几天，受台风影响，山东的小伙伴们可是切切实实感受到了“水深火热”卢天天，那大风吹得人“头皮发麻”。
▲小编家楼下无辜的树（有木棍支撑还是倒了）
小编很愉快的去楼下玩（zuo）耍（si），饶是以小编暑假吃胖的身体都扛不住这大风修水一中，真的是“秒怂”啊。
小编去尝试了一下挑战自然↘

单纯的大风造成的破坏已经很严重了均安乐园网，连绵多日的暴雨让人欲哭无泪。
青岛的暴雨淹了栈桥，只剩下了孤独的回澜阁雪蟾?
暴雨带来的路面积水让人们体验了一把在陆地上开船的感觉，买车，下雨了没法开；买船，太贵！
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在水里开心地开车（船）
接下来小编就要给大家推荐一款神车了（敲黑板、划重点），那就是福特GPA！这款车可以轻松驾驭暴雨后路面的积水，路上是车，水中是船！
▲保存完好的福特GPA
1941年8月末，斯帕克曼&斯蒂芬斯公司完成了原型车车体的设计开发工作，第一台QMC-4水陆两栖原型车1942年2月最终完成，样车在密歇根州休伦湖上进行了试验。紧接着3月30日又在弗吉尼亚州的海边进行了抗浪试验。此时，威利斯和福特公司已经开始全速生产吉普车，军方迫切希望水陆两栖型吉普能够尽早投产。1942年5月福特公司获得了首批5000辆两栖吉普车的订单，按照福特公司的命名方式，政府用车用G表示，轴距80英寸的车辆用P表示，水陆两栖车辆用A表示，这样一来新车就被定名为GPA两栖运输车。不过士兵们更乐于称其为“Sea Jeep（越洋吉普）”或者Seep。
▲年迈的西部牛仔开着GPA在湖里
GPA两栖吉普车采用加长的福特GPW 4×4吉普车底盘加装水密车体制成，车长4.62米，宽1.63米，高1.75米，战斗全重1110千克奇才公子，最大行驶速度95千米每小时。采用一台排量2.2升的4缸8气门汽油机，在3600转/分时能够输出60马力的功率。GPA可以切换成4×2驱动或4×4驱动方式，油箱容积12加仑。
▲GPA尾部特写
水上行驶时利用分动箱上的动力输出轴驱动车体后部的螺旋桨前进，水上最大行驶速度为8公里/小时；此外输出轴还能够驱动车底的排水泵。通过利用方向盘偏转前轮以及车体后部的舵，GPA能够方便的完成水上转向。
▲被称为“澡盆”的GPA的侧面照片
GPA在美军中没能赢得良好的口碑。士兵们在使用中发现，GPA两栖吉普比较笨拙，在陆上行驶时速度较低，而在开阔水面使用时，该车体积又明显偏小，储备浮力不足，在较大风浪条件下极易进水沉没，其乘员需要穿着救生衣，美军士兵戏称其为“大澡盆”。尽管如此，GPA两栖吉普车还是参加了一些盟军重大军事行动，如1943年9月9日的西西里登陆作战周惟彦。
▲盟军士兵驾驶GPA在水中行驶
“大澡盆”不被美军待见金原崇，原因有两点。首先，西欧水系的堤岸大多为人工构筑，非常陡峭，即便是GPA这样4×4车辆要克服这样的障碍也是力不从心；其次陈安丽，GPA干舷太低，只适宜在内河水系中使用，不适合在海上使用。正因如此，美军后来将许多GPA都被作为租借法案的“馈赠”转送给苏联。1942-1943年，总计有大约3500辆GPA被提供给苏联红军。
▲士兵驾驶GPA在河中行驶
然而，不被美军待见的GPA却在红色苏联大放异彩，药草悠悠芳草香原来苏联红军认为该车的江河泅渡能力非常出色，这其中的主要原因是使用环境的不同，苏德战场不存在海上使用问题，而那里的内河河岸一般都是自然平缓的，刚好可以让GPA大显身手。在东线战场上九降风，苏联红军经常要穿越许多河流湖泊，夺取河岸的桥头堡，GPA当然成了他们理想的泅渡工具。
▲在陆地上行驶的GPA
战争后期的1944年，黄杏初苏联高尔基汽车厂开始仿制GPA，由此产生了外形和GPA如出一辙的GAZ 46两栖吉普车（俗称嘎斯46）。该车在GAZ 69吉普车基础上设计制造，改为船形车身，加装了必要的水上行驶部件酒便利。车长5米，宽1.74米，高1.8米。GAZ 46采用一台M20型55马力4缸汽油机，但由于其车重比GPA增加较多，达到近2吨，因此陆上和水上的机动性都要逊于GPA。
▲博物馆里的GAZ46
由于建造数量较多，在国外有许多GPA被完好地保存了下来，灌满油就能体验一把二战时盟军士兵开着GPA驰骋疆场的感觉。
▲外国战争重演中亮相的GPA，远处还有德军的Sd.Kfz.251系列半履带装甲侦察车
著名的模型制造厂田宫还推出了1：35GPA模型，官方价格2000日元，约合人民币122.5。
▲田宫GPA模型封面
想象一下猫的诱惑，在水深齐腰的街道上，你开着一辆GPA从人们眼前飘过，那是多么舒爽的一件事情啊。台风不是我们可以控制的，开GPA也是治标不治本，城市的排水系统在这次大雨中暴露的问题能否得到有关部门的重视并能将问题解决才是这场大雨带给我们的思考。
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